Вараш Новини улюбленого міста
Останнє пленарне засідання позачергової одинадцятої сесії Кузнецовської міської ради міста Вараш принесло нові сюрпризи. Вони носять різний характер, але є дещо, що їх об’єднує – витрачання коштів «більшістю» на свій розсуд, керуючись розрахунками тільки ним єдиним відомими.
Одне з вагомих рішень – закупити два автобуси для того щоб новостворене КП «Благоустрій» зайнялось перевезенням пасажирів. Ніби все гарно, але чомусь у людей які вміють рахувати є запитання – Навіщо?
В соціальних мережах представники «більшості», їх завзяті прихильники та виключені з партії та фракції «Сила людей» депутати почали травлю діючих депутатів (та інших неприхильників цієї «світлої» ідеї) за те, що вони проти людей, негідники і т.д.
Спробуємо порахувати разом?
Ось тут докладніше про технічні характеристики цього «дива вітчизняного» автопрому http://uabus.com.ua/products/urban/a092h6-1/
Отже, міська влада «більшості» має план на закупівлю дещо модернізованих, але знайомих нам автобусів «Богдан» в кількості 2 штук за ціною 1 850 000,00 грн. з ПДВ, на загальну суму 3 700 000,00 грн. з ПДВ.
Все це подано під соусом того, що діючий на даний момент часу перевізник вимагає відшкодування за перевезення пільговиків на суму 1 200 000-1 500 000,00 грн. (зі слів міського голови в його інтерв’ю).
Хочемо одразу зауважити – ми не задоволені якістю пасажирських перевезень в місті, але чому міська влада обрала саме цей шлях? Чому в якості вирішення проблеми обирається простий прямолінійний спосіб людини, яка має доступ до скарбниці громади?
На запитання журналістів про економічні розрахунки на прес-конференції, міський голова відповів – «там є прикидки», «може в нуль, але збитковим не буде точно». А новий директор КП «Благоустрій» прямо на сесії біля мікрофону заявив: «Може і в збиток, але ж то для людей». Господарі… Замість економічних розрахунків «прикидки», а директор новоствореного КП збирається свідомо наносити збитки – в чому міський голова звинувачує всіх попередніх директорів КМКП. Але ж – «Що дозволено Юпітеру, не дозволено бику!»
Рахуємо далі?
Приймемо за основу, що термін експлуатації автобусів 10 років. Отже, амортизація цього автопарку складе: 3 700 000/10=370 000,00 грн./рік
Протяжність одного рейсу міського транспорту в середньому дорівнює 13 км.
Кількість рейсів за добу, що виконує існуючий перевізник на маршрутах міста 34/день. (згідно розкладу руху).
Отже, два автобуси за день накручують приблизно 884 км.
Споживання пального (дизельний двигун запланованих до закупівлі «богданів» об’ємом 5,193л. згідно паспортних даних споживає 14,5л/100км., але – «при сталій швидкості руху 60км./год»). Беремо для розрахунку більш реальні 20л./100км. Також візьмемо середню вартість дизельного пального на АЗС України на даний час – 20 грн./літр.
Підрахувавши ці вхідні дані отримаємо, що в рік тільки на пальне необхідно витратити 1 290 640,00 грн.
Середній ремонт та техобслуговування (заміна ПММ, заміна фільтрів, зимова гума, тощо) обходиться перевізникам в 10000-15000 на рік, візьмемо 10 000 грн. (автобуси ж Нові).
Для виконання пасажирських перевезень необхідно мати ліцензію на даний вид діяльності, це 500 грн. на рік на один транспортний засіб, отже 1000 грн./рік/2 автобуси.
Водії. Що найменш для функціонування маршруту треба мати 2 водія на 1 один автобус. Адже, ви ВСЕ робите правильно і офіційно, у відповідності до чинного законодавства України. Колись, на наше запитання про приблизну з/п водіїв міський голова відповів – «В районі трьох тисяч». Приймаємо її до розрахунку. Отже, 3000*4=12000*12=144 000,00грн./рік/2 автобуси. При цьому, ще 22% від цієї суми за водіїв заплатить підприємство у вигляді податків, а це ще 31 680,00 грн/рік.
Зацікавились? Ну тоді йдемо далі.
Страхування. Обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів («автоцивілка») буде коштувати 2 460,00 грн./рік /2автобуси. А ще, було б добре (ми ж Господарі!?), застрахувати самі автобуси. Повне КАСКО на даний вид транспорту буде коштувати 33 300,00 *2=66 600,00грн./рік. А ще є Обов’язкове особисте страхування водіїв від нещасних випадків на транспорті (адже ми робимо все по Закону) і воно буде коштувати 91,00грн.*4=364,00грн./рік. Ще є техогляд, він обійдеться в приблизно 150грн. на ½ року на кожен автобус, отже 600 грн. на рік.
Продовжимо.
Витрати на пільговиків. Згідно сталої практики та статистики минулих років приблизна сума відшкодування перевізнику пільгових категорій громадян становить біля 500 000,00 грн.
Є ще такі витрати як медсестра та механік автоколони, можливі додаткові податки і збори, але вони вже не вплинуть суттєво на суму та й плани «реформаторів» відомі лише їм, отже запишемо їх як похибку «прикидки».
Будемо вважати, що з видатковою частиною закінчили, перейдемо до прибуткової.
Візьмемо за середній показник, що кожен з автобусів перевозить 15 осіб (до них додадуться пільговики і ось вам пів автобуса, адже планується безкоштовно перевозити всіх для кого передбачено пільги: пенсіонерів, інвалідів, школярів, «АТОшників», міських депутатів (збудеться блакитна мрія депутатів Рожко та Присяжнюка)…) за один рейс, 15*34*2=1020 пасажирів за добу. Вартість перевезення по місту (зараз) 3,00 грн. Отже 3,00*1020=3060,00 грн./день.
А тепер порівняємо видаткову частину з прибутковою.
Ми маємо 3 060,00 грн /день як середній показник заробітку 2-х автобусів в день. Але є податки і збори, що необхідно утримати з цієї суми що найменше ПДВ, а це 3060,00-20% = 2 550,00грн. / день чистого заробітку. Що становить 930 750,00 грн./рік.
Видаткова ж частина у нас сягнула 6 650,26 грн/день, а це 2 427 344,00 грн./рік.
Отже, в підсумку маємо 1 496 594,00 грн. різниці між видатковою та прибутковою частинами, не на користь міського бюджету в рік. А за весь термін експлуатації автобусів, який ми встановили на початку? 14 965 940,00 гривень!
У відповідь ми отримаємо потік критики про бездушність та не розуміння проблем незахищених верств населення. Деякі «друзі» вже звинуватили нас у всіх смертних гріхах. Але чи це так?
Навіть за умови що ПП який виконує (вигравши тендер умови якого прописала міська влада!!!) перевезення вимагає компенсації в 1 200 000,00 грн. за пільговиків, то з нашої «прикидки» стає зрозумілим, що шлях який обрала міська влада для розв’язання цієї проблеми коштуватиме місту величезної перевитрати коштів. І це ще при поверхневому розрахунку. Де логіка? Де розум?
А не має. Є чергова спроба за кошти міського бюджету звести особисті рахунки. Є продовження дій міської влади, що занурюють місто в болото конфліктів, непорозумінь та розбрату. Жодної перспективної ідеї. Жодної спроби залучити до розвитку та осучаснення всі інтелектуальні ресурси міста. В кращих традиціях «совка» міська влада затикає діру в стіні фанеркою – головне щоб до післязавтра простояла, а там знайдемо нових винних.
Для розуміння неприпустимості витрачання додаткових мільйонів гривень слід зауважити, що на всю медичну програму з допомоги онкохворим на 2016 рік, в бюджеті виділено 875 000,00 гривень, люди збирають скриньками в супермаркетах по одній гривні кошти для того щоб дати ШАНС НА ЖИТТЯ хворим дітям, а міська влада хоче витрачати мільйони гривень щороку аби покарати когось через власні образи та для задоволення власні амбіцій.
Не гидко тепер?
Особисто нам гидко.
Це ганьба. Ганьба і дурість, що приправили соусом популізму і видали людям як перемогу. Ні, це не перемога. Це поразка. Це зрада!
Всі міста, що вже давно мають комунальні транспортні підприємства і приватних перевізників зараз знаходяться на стадії впровадження єдино вірного рішення і шляху як помирити міський бюджет, перевізників і пільговиків. Це Облік. В містах Луцьк, Рівне, Миколаїв, Одеса, Дніпро, Київ, Івано-Франківськ, тощо знаходяться в стадії налагодження, розробки чи випробування системи обліку Е-квиток для міського транспорту. Ці системи покликані зробити перевезення пасажирів прозорим та відповідальним, а також вирішити споконвічну проблему обліку та відшкодування проїзду пільгових категорій населення. Бо скрізь де він є комунальний транспорт глибоко збитковий та існує цілком на дотаціях з бюджету міста.
Але наша міська влада думає інакше. Це для них не авторитетно, не приклад. У нашої «влади» інші плани, правда знані тільки ними.
Нам наводили ще такий аргумент: «Так ніхто ж не приходить на тендер!»
Вкотре відповідаємо: «А чи зробили ви ВСЕ для того щоб до вас прийшли? Чи запросили ви когось офіційно на участь в тендері? Чи провели ви попереднє дослідження ринку компаній – перевізників України? Ви говорили з ними? Ви створили умови в місті і в тендері щоб до вас прийшов бізнес? Ні! Ні? Так який результат ви очікували?»
Отже, «маємо те, що маємо».
До речі дуже цікавим є той факт, що на «Днях енергії» в місті були присутні представники виробників електро автобусів та зарядних станцій. Їм була обіцяна зустріч з міським головою (ним самим обіцяна) для бесіди на тему впровадження електротранспорту в місті на дуже цікавих умовах. Але… Міський голова не знайшов часу в своєму наднасиченому графіку для зустрічі з ними.
Ось такі шановні мешканці «прикидки»…
Кузнецовська міська організація
ПП СИЛА ЛЮДЕЙ
